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除灰管道磨損的形成及主要因素

日期:2015-05-29 23:28 關(guān)注:

除灰管道磨損的形成

除灰管道在輸送灰渣的過程中,管壁受硬質(zhì)灰渣的沖刷磨損,使管壁逐漸減薄或磨穿,磨損形式有刮痕,撞擊,沖刷等。其特點(diǎn)是:

1.彎管和變徑管比直管磨損嚴(yán)重;
2.管道底部比管道頂部磨損嚴(yán)重;
3.管道距離較長時(shí),前段磨損嚴(yán)重,后段結(jié)垢增加,磨損較輕。

這是由于管道內(nèi)灰水的濃度不均勻,各部位磨損程度有差異。如管道底部和彎頭部位磨損較快,是因?yàn)榱魉佥^低時(shí),灰渣顆粒沉聚在流體的下部或流動(dòng)方向改變時(shí),灰 渣在慣性力的作用下,被甩彎頭的外側(cè),使這些部位的灰渣濃度增大,導(dǎo)致磨損加快。所以一般采用在彎頭外側(cè)預(yù)焊一塊厚10mm~20mm耐磨護(hù)板,直管段采用定期翻轉(zhuǎn)180°的辦法。

除灰管道磨損的主要因素


管道流速:

管道內(nèi)流速過高,灰渣顆粒運(yùn)動(dòng)動(dòng)能就會(huì)增加,灰渣對(duì)管道內(nèi)壁的沖刷和撞擊力都將增加,磨損加速,據(jù)資料介紹,管道的磨損速度與流速的三次方成正比。

灰渣顆粒尺寸:

隨著灰渣顆粒尺寸的增大,磨損量呈上升趨勢(shì),其磨損量一般與灰渣顆粒大小的平方成正比。

灰渣顆粒的硬度和形狀:

硬度取決于煤種和燃燒方式,有些煤種燃燒后,灰渣顆粒不但聚結(jié)過大,而且外形還有銳利的棱角,在輸送時(shí)會(huì)增加對(duì)管壁的沖刷和刮削磨損。灰渣顆粒硬度越大,管道磨損越嚴(yán)重。

輸送灰渣的濃度:

對(duì)一定量的水,所輸送的灰渣濃度越高,管道磨損越大;若灰量不變,水量過多,濃度雖然減小,但管道內(nèi)流速增加,灰渣對(duì)管壁的沖刷或撞擊次數(shù)增加,磨損也會(huì)加劇,所以運(yùn)行中要求嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的灰水比進(jìn)行調(diào)整。

從上面的分析可以看出,管道中介質(zhì)流速、灰水濃度,灰渣顆粒的大小及硬度形狀等,對(duì)管道磨損的影響比較大。不論哪種因素變化,都將會(huì)加劇管道的磨損。


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